3eme feu stop megane 3 ne fonctionne plus

Voilàdepuis quelques temps mon 3 eme feu stop ne fonctionne plus, j'ai alors claqué la tirelire pour dépenser 80€ dans un nouveau chez Renault. Problème en l'installant celui ci ne fonctionne Re Tout les Feux stop ne fonctionne plus du tout. par obywan28 Dim 13 Fév - 22:45:30. Non non, pas de court circuit, le fusible concerné, les fusibles même car un pour chaque coté, auraient stoppés aussi le fonctionnement d'autres voicile soucis : quand je freine, il n'y a que le 3ème feu stop qui s'allume. Quand j'allume les feux de route, à l'arrière ça s'allume (pour rappelle c'est la même ampoule). J'ai vérifié les ampoules, et elles sont pas pété. Le filament est pas cassé. je me suis donc orienté vers les fusible, mais là il n'a pas sauté non plus. Cetteoffre de MINI Mini Mini Cooper SD 170 ch BVA6 de 2015 est proposée à la vente par le concessionnaire Renault Châteaulin BodemerAuto au prix de 19990€. 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BERARD SA pieces auto Categories Alfa Audi Autre Autres marques BMW Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Ferrari Fiat Ford Honda Hyundai Kia Lada Lancia Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Skoda Smart Ssangyong Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Nos produits Nous vendons exclusivement des pièces d'occasion. Ces dernières peuvent comporter certains défauts esthétiques mais sont parfaitement fonctionnelles. Toutes nos pièces mécaniques sont garanties 12 mois. Délai d'expédition Après la réception du réglement, l'expédition s'effectuera dans les 48h par Colissimo ou par transporteur selon le poids et l'encombrement de la pièce. 3ème feu stop - Renault Megane 3 III - 3 portes de 2009 à 2013 - 265900007R Après la réception du réglement, l'expédition s'effectuera dans les 48h par Colissimo ou par transporteur selon le poids et l'encombrement de la pièce. Ce sont des pièces d'occasion, donc elles peuvent comporter certains défauts esthétiques mais sont parfaitement fonctionnelles. Pour + d'informations n'hésitez pas à nous contacter par email ebay ou par téléphone du lundi au vendredi - We can do international shipping for this item, send us an email to get the price for your country. Visitez notre magasin !© BERARD SA pieces auto gsrxvers1292 GS 1292 Condition Gebraucht, Marque - Sans marque/Générique - PicClick Insights - 3ème feu stop - Renault Megane 3 III - 3 portes de 2009 à 2013 - 265900007R PicClick Exclusive Popularity - 1 watcher, new watchers per day, 29 days for sale on eBay. Normal amount watching. 1 sold, 0 available. Best Price - Seller - items sold. negative feedback. Great seller with very good positive feedback and over 50 ratings. People Also Loved PicClick Exclusive Raison d'un changement d'ampoule grillée Rappel de la loi sur les feux de les voitures hors voitures de collection doivent disposer à l'avant du véhicule feux de route phares 2x.feux de croisement codes 2x.Clignotants 2x.Note Les antibrouillards avant ne sont pas l'arrière du véhicule Feux de position 2x.Feux stop 2x.Clignotants 2x.Feu de recul 1x.Eclairage de plaque d'immatriculation 1x.Feu de brouillard minimum 1x.Le code de la route est explicite sur le sujet, l'ensemble des systèmes d’éclairage doit être fonctionnel, il est prévu dans les textes des amendes si ces règles ne sont pas pouvez vous attendre à des sanctions par défaut d'éclairage d'une amende de 68€, mais cela peut aller plus loin si vous circulez de nuit car celle-ci peut monter jusqu'à 135€ minorée à 90€ et une immobilisation du mon goût, je trouve que c'est une raison suffisante pour effectuer un remplacement d'ampoule défectueuse, surtout que sur beaucoup de voitures cet entretien est accessible à une grande majorité de personnes. Pannes les plus courantes des boîtes automatiques Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano. Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple partie embrayage et à trains épicycloïdaux architecture interne de la boîte, ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées. Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien. A lire aussi fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques. Boîte qui patine continuellement Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage plus ou moins léger selon les boîtes lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé. Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports via les embrayages. Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte. Boîte EAT8 Et son convertisseur vu de près Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles convertisseur qui a un souci ex roulement fatigué, l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers ex température, et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" qui patine dans le vide. Solénoïde ? Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique par le calculateur en l'occurrence permettant d'ouvrir ou fermer une vanne c'est donc un système d'électro-aimant quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme. Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur. Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas. Platine ? Telles les ampoules d'un phare, la connexion des solénoïdes s'effectue souvent par le biais de circuit électriques qu'on appelle platine. Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes en s'enfichant dans la platine. Dans les autres cas les électrovannes sont simplement branchées avec des connecteurs classiques fiches. Calculateur La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il ^peut être à l'origine du souci. Il peut donc être pénalisé par un composant fatigué soudure interne, transistor etc. ou encore un problème logiciel reprogrammation à faire ou vidage de la mémoire en débranchant la batterie. Capteurs ? Les capteurs sont nombreux avec par exemple Capteur de température de boîte Capteur de pression hydraulique Capteur de vitesse Capteur de régime moteur Capteur de rotation de turbine dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage Changements de rapports brusques, à-coups Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique. Une mauvaise pression induit des passages brusques et moins coulés. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports. Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes. Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte. Un seul rapport pose problème patinage ou ne passe pas Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué. Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé faut contact par erreur en continu ... Rapport bloqué ou qui saute Un rapport bloqué ou qui ne tient pas rétrogradage au rapport inférieur sans raison implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause ! Les différentes pièces qui peuvent poser problème Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque Huile dégradée ou insuffisante fuite Solénoïdes qui n'agissent plus correctement solénoïde lui-même bobine fondue par exemple, connexion électrique platine, capteur défectueux ... Tuyaux de dépression qui a un souci ou pompe à vide elle-même. Cette dernière est en effet reliée à la boîte par une durite afin de réguler la pression d'huile dans l'hydraulique Composant électronique calculateur de BVA qui a un composant HS ou un dysfonctionnement logiciel débrancher la batterie un certain corrige parfois les choses, mais c'est rare Bug électronique un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ... Convertisseur de couple pilotage donc capteur ou solénoïde, roulement interne Embrayage de pontage il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage Régulateur de pression / pompe à huile interne Refroidissement de l'huile inefficace car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile Disque d'embrayage usé ou rompu le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Eric Date 2022-08-16 204904 Bsr... Sur F-150 nous avons la boite auto qui grince bruit de frottement métallique à tout changement de rapport ou même rétrogradation... une fois ca a patiné au passage en 4ème avec un long grincement tout au long du patinage, puis une fois la vitesse engagé le bruit disparait comme dhab... pensez vous que la boite soit foutu? ca devient de plus en plus infernal... Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 697 >> cliquez iciEcrire un commentaireEtes-vous satisafait de la fiabilité de votre auto ? Les feux arrière sont indispensables pour rouler de nuit et sont de plus contrôler par le contrôle technique. Le 3e feux stop quant à lui n'est pas obligatoire mais on va tout de même voir ensemble comment procéder à son remplacement si jamais il ne fonctionne plus ou autres. Liste d'outils nécessaires - Une clé à cliquets + jeu de douilles - Le phare neuf - Une paire de gants - Un chiffon Voici ce que l'on appelle le 3e feu stop. Ouvrir le coffre. On va désserrer les 2 ecrous de fixation du feu. On ferme très doucement le coffre sans le claquer. On peut voir le feu stop qui ressort un peu. On attrappe le feu puis on débranche la fiche électrique. On débranche le petit tuyau de lave-glace. Déposer le feu arrière. Comparer la piéce neuve avec l'ancienne. La pose se fait dans l'ordre inverse des opérations ci-dessus. On vérifie le bon fonctionnement de celui-ci. Bon courage et à bientôt sur astuces pratiques ! Au cas ou l'on souhaite remplacer une ampoule voici un lien vers le tutoriel concerné Changer ampoules de 3e feu stop arrière sur 206 Forum Autres Modèles C5 II 2008-2018 [Electricité] Changement du 3 eme feu stop BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Super Moderateur Voitures 308 GTi 263 Blanc Nacré 2019 & Twingo 2 RS Cup Bleu Extreme 2009 22/12/2016, 09h28 91 Il y a ces 2 sujets, par exemple, ici et là. DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan DS LED Vision * DS3 Sport Chic THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision * C3 Picasso Exclusive Black Pack HDI 90 Noir Obsidien TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D * C4 Pack Ambiance HDI 92 Gris Iceland jantes Radicale,TPV, tapis 3D, Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator cuir noir, Xantia Harmonie TD Rouge Pivoine clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ... et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga cuir Beige Savane CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants Adhérent Voitures C5 Tourer V6 240cv exclusive Alcantar 2012 24/12/2016, 13h10 92 Bonjour, idem je ne trouve pas ou il y a un mauvais contact il fonctionne quand il veut. je pense a la piste des leds car les fils semble intact. je regarde avec un multimètre aujourd'hui si j'ai le temps. Je vous souhaite de bonnes fêtes. CX GTI 13CV, CX GTI 12CV, BX 16TGS, AX 10 E, XANTIA BREAK 207 EXECUTIVE 90, C5 TOURER EXCLUSIVE 140, C5 TOURER EXCLUSIVE V6 240cv alcantara Apprenti du chevron Voitures C5 tourer / C2 exclusive / jumpy SpaceTourer 24/12/2016, 15h00 93 le cuivre peut être coupé dans l'isolant =>faux contact solution possible, tire dessus jusqu'à une résistance sans tout arracher Adhérent Voitures C5 Tourer V6 240cv exclusive Alcantar 2012 28/12/2016, 17h03 94 CX GTI 13CV, CX GTI 12CV, BX 16TGS, AX 10 E, XANTIA BREAK 207 EXECUTIVE 90, C5 TOURER EXCLUSIVE 140, C5 TOURER EXCLUSIVE V6 240cv alcantara Utilisateur Voitures C5 Tourer HDI / DS3 HDI / C3 Pluriel HDI / C3 II VTI 18/02/2017, 18h46 95 Câble coupé au niveau du passage entre la caisse et le coffre. Le problème pour réparer c'est qu'il faut démonter la casquette arrière...des clips..des clips... Après on a les parties cassées des clips qui se baladent dans le hayon quand on le manipule Sinon le feu stop fonctionne de nouveau Utilisateur Voitures C5 Tourer HDI / DS3 HDI / C3 Pluriel HDI / C3 II VTI 18/02/2017, 18h48 96 Envoyé par Fabeles Idem pour moi il y a 1 mois.....et c'était un fil coupé. D'ailleurs le tuyau du lave glace découvert aussi sectionner par la même occasion.... Etrange, le tuyau de lave-glace ne passe pas du même coté que le troisième feu stop... Adhérent Voitures KIA E-NIRO 204ch & C5II HDI204ch 18/02/2017, 18h49 97 les clips cassés peuvent s’enlever dans la partie basse du hayon Utilisateur Voitures C5 Tourer HDI / DS3 HDI / C3 Pluriel HDI / C3 II VTI 18/02/2017, 19h21 98 exact... mais il faut encore casser des clips... Adhérent Voitures KIA E-NIRO 204ch & C5II HDI204ch 18/02/2017, 19h43 99 Nouveau membre Voitures Citröen C5 Tourer HDI 140ch Année 2010 19/02/2017, 13h42 100 Envoyé par marcopolo59 Etrange, le tuyau de lave-glace ne passe pas du même coté que le troisième feu stop... En effet il ne passe pas du même côté, simplement casé de l'autre coté. Je me rend compte que je me suis mal exprimé, c'est en regardant si mon 3ème feu stop ne fonctionnait plus dû à ce fameux fil, que j'ai également constaté que mon tuyau de lave-glace était aussi sectionner de l'autre côté du coffre. Dernière modification par Fabeles ; 20/02/2017 à 01h25. Adhérent Voitures C5 II HDI 138 exclusive 07/11 Bleu bourrasque 26/04/2017, 21h54 101 Idem sur ma voiture, tuyau cassé, j'ai rabouté avec un petit tuyau, et j'ai mis de la colle époxy pour faire l'étanchéité. j'avais acheté le mauvais tuyau chez notre partenaire celui en caoutchouc qui entre dans la casquette. J'ai eu aussi le fils du feux de stop de coupé, idem j'ai rallongé et soudé. Nouveau membre 29/04/2017, 07h50 102 bonjour, mon 3eme feu stop ne fonctionnais plus donc mort pour mort, je l'ai ouvert j'ai passé tous les contact a l'interieur au papier de verre et tout refonctionne. j'ai recoller le tous puis j'ai remonté sur l'auto. Utilisateur Voitures C3 HDI Exclusive 2009 09/05/2017, 18h29 103 Moi, le soucis que je rencontre, c'est le câble d'alimentation du 3 ème feu Stop qui se sectionne à l'articulation du hayon. J'ai effectué trois fois la réparation en soudant les fils, ça refonctionnait. Mais lors d'une nouvelle coupure, après réparation, j'ai constaté qu'il n'y avait plus d'alimentation, plus aucune tension. J'y perd mon latin dans cette histoire !!! Quelqu'un a t il rencontré le même problème ? Adhérent Voitures C5 Tourer 2,7 HDI Exclusive 17/10/2017, 22h08 104 Bonjour, Mon troisième feu stop ne fonctionne plus et mon tuyau de lave-glace arrière est sectionné au niveau du passe gaine de l'habitacle. Au moins je pourrai faire d'une pierre deux coups ! Pour ce qui concerne le feu stop, J’imagine que j’ai un câble sectionné car je ne constate aucune tension sur le connecteur du feu stop lors de l’appui sur la pédale de frein. Avant d’acheter le kit de réparation connectique référence 16 062 491 80, je souhaiterais vérifier que le troisième feu stop lui-même est opérationnel. Puis-je l’alimenter directement en 12 V pour faire ce contrôle ou faut-il un voltage différent ? Merci pour votre aide. Par ailleurs, lors du démontage des habillages du volet arrière, j’ai cassé des agrafes. Je suis incapable de trouver sur Citroën Service les agrafes qui correspondent aux miennes ». Les miennes » sont comme ça Celles que je trouve sur Citroën service sont celles-ci Quelqu’un peut-il m’indiquer la référence de celles que je cherche ? Dernière modification par Filip ; 17/10/2017 à 22h56. Motif complément sur le sujet agrafe pilote chevronné 18/10/2017, 05h32 105 Salut Oui tu peu le brancher directement sur le 12v pour le tester Perso j'ai trouvé les agraphes chez AD pro XM break turbo diesel de 1995 337600km bicarburée berlingo d multispace de 2005 162000km pas encore bicarburé Adhérent Voitures KIA E-NIRO 204ch & C5II HDI204ch 18/10/2017, 07h21 106 pour moi la ref ref est 6991s6 tu en trouveras ici, à très bon prix Adhérent Voitures C5 Tourer 2,7 HDI Exclusive 18/10/2017, 07h49 107 toto Merci. Certes elles y ressemblent beaucoup mais elles ne sont pas dotées de la collerette caoutchouc cf. partie noire sur ma photo qui à mon sens limite les vibrations éventuelles et donc les bruits qui en sont la conséquence. Je préférerais trouver les mêmes. Chevron d'or Voitures 308SW Feline HDI150 BVA6 et R4 GTL 1983, Peugeot 1007 sporty pack 1,6i, Bandit 600s et honda 550four 18/10/2017, 07h51 108 pour les agraphes, tu en trouve des sachet de 10 dans les centres auto....et le sachet etant transparent, tu peux comparer mes anciennes C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD Adhérent Voitures KIA E-NIRO 204ch & C5II HDI204ch 18/10/2017, 08h13 109 celles que je t'ai montré on la partie souple aussi, mais elle est de couleur blanche Utilisateur Voitures c5 tourer hdi 140 dynamique 19/10/2017, 20h27 110 bonjour j ai commandé ces agrafes pour la garniture de portieres c'est les mêmes je les ai commandé sur ebay 4,99€ livraison offerte les 20 agrafes livrées en 3 jours! Apprenti du chevron Voitures DS5 Hybrid4 Sport Chic blanc nacré, cairns noires 19" 19/10/2017, 21h10 111 Bonjour à tous et bonjour à Filip , La référence PSA est 1622750380. C'est bien celle avec les caoutchoucs. Elle remplace d'ailleurs les anciennes agrafes sans caoutchouc qui ne se font plus chez PSA. Les anciennes références coûtaient 43 centime pièce TTC. Notre partenaire vend ces agrafes tu peux donc contacter J'en avais acheté un lot, elles sont bien. Le seul truc c'est qu'elles peuvent casser au démontage, mais quand on les monte neuves ça ne vibre pas et c'est ce qui est important Filip, j'espère te revoir lors d'une réunion de l'association. Bonne route DS 5 Hybrid4 Usage région parisienne dans les bouchons 25km/h en moyenne et vacances Sur 1 an, émissions de CO2 156g/km & 13 967km soit 2,156 tonnes Et vous combien de tonnes de CO2 sur 1 an? Chevron d'or 20/10/2017, 11h03 112 Perso, j'utilise ces agrafes 2,42€ les 50 qui ne cassent pas au démontage - Sinon il y a celles-ci - Diabolo1 Dernière modification par Diabolo1 ; 20/10/2017 à 16h54. Adhérent Voitures C5 Tourer 2,7 HDI Exclusive 20/10/2017, 13h11 113 toto Merci pour le lien aliexpress et la précision ultérieure concernant la collerette souple. Toutefois le prix de l’agrafe sur ali est de € TTC, donc pas très intéressant comme prix sauf à tenir compte de la promo en cours qui ramène le prix de l’agrafe à € TTC petit suisse Je ne pense pas souvent aux centres auto. Qui plus est, il faut que je fasse plusieurs kilomètres pour en atteindre un. Donc pour des agrafes, ce que je gagnerai sur le prix, je le perdrai en essence… Mais il est vrai que l’intérêt est de pouvoir voir/vérifier ce que l’on souhaite acheter. chinardon Merci pour l’info. € l’agrafe, c’est tentant mais comme je dois commander des pièces Citroën chez notre partenaire, je préfère faire une seule commande auprès d’un seul fournisseur. Le citadin La nouvelle » référence que tu m’indiques merci - 1622750380- est à ce jour au prix de € TTC en tarif public. Vu le peu d’agrafes dont j’ai besoin, le surcoût est acceptable. J’ai canditaté » pour le Donc à la prochaine réunion si ma candidature est validée. chinardon J'ai regardé les photos sur le lien transmis. Il y a bien une collerette de maintien, c'est vrai mais si je compare aux agrafes originales, il y a une vrai différence à la fois sur l'épaisseur de la collerette et la matière. Sur les originales, la collerette est en caoutchouc et assure donc 2 fonctions 1/ le maintien de l'agrafe sur l'équipement avant l'agrafage de l'équipement sur les points d'accrochage 2/ absorption des vibrations. Mon problème principal à la base n’était pas les agrafes et il ne l’est toujours pas car apparemment je ne suis pas prêt de remonter mes garnitures de volet arrière… J’y reviendrai dans un autre message plus tard dans la journée pour obtenir une aide face à ma problématique de troisième feu stop non encore résolue. Dernière modification par Filip ; 20/10/2017 à 13h19. Adhérent Voitures C5 Tourer 2,7 HDI Exclusive 21/10/2017, 13h38 114 Je fais suite à mon post 104 page 6. J’ai testé le troisième feu stop en l’alimentant directement en 12 V. Il fonctionne. Les feux stop latéraux fonctionnent. C’est donc l’alimentation spécifique du troisième feu stop qui devait être en cause. J’ai appliqué la procédure de l’INFO’RAPID D6AW010UQ0 concernant l’effet client Le troisième feu stop ne fonctionne pas ». J’ai exécuté cette procédure Aucun des fils dans le petit fourreau n’est détérioré. La procédure m’invite à continuer le diagnostic. Ne sachant pas comment continuer le diagnostic, j’ai à tout hasard reconnecté le feu stop et il fonctionne ! Mais je suis confronté à une difficulté pour reclipper le passe-gaine. Le passe-gaine est composé de deux éléments, le passe-gaine partie caoutchoutée noire et la bague d’étanchéité partie plastique. Quelle est la bonne méthode pour remettre le passe-gaine ? - Mettre la bague sur le passe gaine et introduire l’ensemble dans l’orifice de la carrosserie Ou - Positionner la bague sur la carrosserie puis enfoncer le passe-gaine J’ai tenté les 2 méthodes mais à chaque fois, la bague de désolidarise du passe-gaine et se retrouve derrière l’orifice de la carrosserie. - En attendant une réponse à mon questionnement ci-dessus, j'ai continué mes essais dans le cadre de la méthode 1 mettre la bague sur le passe-gaine avant l'insertion dans l'orifice carrosserie. C'est la bonne méthode à condition que le passe-gaine soit totalement enfoncé peut-être évident pour vous mais pas pour moi dans un premier temps dans la bague comme on le voit sur la photo ci-dessous la lèvre du passe-gaine doit enchâsser la bague Désolé de vous avoir dérange pour rien ... Je vais maintenant attendre la livraison de mon tuyau de lave-glace avant de me remettre à l'ouvrage et qui sait revenir vers vous. Dernière modification par Filip ; 21/10/2017 à 15h18. Adhérent Voitures C5 Tourer Exclusive HDI 136 FAP 15/01/2020, 14h22 115 C'est à mon tour. 3eme feu stop qui ne s'allume plus. Je pense avoir eu toutes les infos ici. Pour le "flexible" de lave glace, je l'ai déja changé. Je sais donc comment dégarnir et démonter le becquet. Mais j'ai une question à propos de ce dernier. Le gicleur fais-t-il trois jets ou un seul ? La plupart du temps je n'ai qu'un seul jet mais très rarement j'en vois un second. Je me demande si'l n'y aurait pas des crasses dedans. Merci le fourm - Dernière modification par stephlouv ; 15/01/2020 à 14h46. Adhérent Voitures C5 Tourer Exclusive HDI 136 FAP 05/02/2020, 14h28 116 Je suis en train de faire le mien. Ca interesse encore qqun un Tuto ? Adhérent Voitures KIA E-NIRO 204ch & C5II HDI204ch 06/02/2020, 09h16 117 Adhérent Voitures C5 Tourer Exclusive HDI 136 FAP 07/02/2020, 14h24 118 C'est réussi Les détails durant le week-end. Utilisateur Voitures citroen id spécial 29/02/2020, 21h49 119 Bonsoir, pour moi aussi le tuto, merci Adhérent Voitures C5 II HDI 138 exclusive 07/11 Bleu bourrasque 21/05/2020, 21h37 120 Envoyé par Xjstephane Idem sur ma voiture, tuyau cassé, j'ai rabouté avec un petit tuyau, et j'ai mis de la colle époxy pour faire l'étanchéité. j'avais acheté le mauvais tuyau chez notre partenaire celui en caoutchouc qui entre dans la casquette. J'ai eu aussi le fils du feux de stop de coupé, idem j'ai rallongé et soudé. Donc j'arrive à la 3ème réparation du feu de stop... Mais rien, pas de jus au borne de la prise, ni au soudures de mon rajout. Je vais donc fendre le fourreau en caoutchouc pour trouver le câble abîmé. C'est vraiment une cochonnerie ce truc. Sinon je dois aussi changer le béquet, l'été dernier un objet que je n'ai pas retrouvé a du se glisser entre le béquet et le toit, résultat le pavillon est plié et le béquet arraché sur un coté. Je viens de tout démonter, il n'est pas réparable. Donc j'en cherche un d'occasion. - - - Mise à jour - - - Envoyé par stephlouv C'est à mon tour. 3eme feu stop qui ne s'allume plus. Je pense avoir eu toutes les infos ici. Pour le "flexible" de lave glace, je l'ai déja changé. Je sais donc comment dégarnir et démonter le becquet. Mais j'ai une question à propos de ce dernier. Le gicleur fais-t-il trois jets ou un seul ? La plupart du temps je n'ai qu'un seul jet mais très rarement j'en vois un second. Je me demande si'l n'y aurait pas des crasses dedans. Merci le fourm - Un seul jet, assez de débit mais un seul get, le trou est tout simple. Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés

3eme feu stop megane 3 ne fonctionne plus